Ak máte nejaké potreby, kontaktujte ma prosím-
Whatsapp číslo Ivy: +86 18933516049 (Môj Wechat +86 18933510459)
Napíšte mi: 01@songhongpaper.com
Balenie je koniec výroby a začiatok logistiky. Racionalizácia obalov je dôležitým aspektom racionalizácie logistiky a zároveň jej základom. Moderné priemyselné balenie je zamerané na obeh komodít na pozadí masovej výroby a hromadnej spotreby a podporuje proces racionalizácie s cieľom veľkého množstva, rýchlosti, nízkych nákladov a jednoduchosti prevádzky. Racionalizácia obalov sa rozvíja v smeroch štandardizácie veľkosti balenia, štandardizácie strojov na obsluhu balenia, znižovania nákladov na balenie a zväčšovania baliacich jednotiek. Štandardizácia špecifikácií prepravných obalov má zlepšiť efektivitu logistiky prostredníctvom špecifikácie veľkosti balenia a všetkých priestorových rozmerov súvisiacich s tokom tovaru. Štandardizácia špecifikácií obalov je súčasťou vedeckého manažmentu a dôležitým prostriedkom na modernizáciu organizácie obehu. Môže zlepšiť výrobu a využitie priestoru obalových kontajnerov, zvýšiť efektivitu prepravy a zlepšiť metódy obchodnej prevádzky. Štandardizácia veľkosti balenia určuje proces štandardizácie balenia.
I. Aktuálny stav prepravných obalových veľkostí doma a v zahraničí
Naša krajina zaviedla niektoré štandardy veľkosti balenia, ako napríklad sériový štandard pre rozmery tvrdých obdĺžnikových prepravných obalov (GB/T 4892-1996), hlavne na základe racionalizácie logistiky pre balenie tovaru. Všeobecným smerom je kontinuálna a paletizácia (kontajnerová preprava alebo hromadné balenie) a navrhuje štandardizované rozmery na základe veľkostí paliet; pre valcové prepravné obaly platí sériová norma pre rozmery valcových prepravných obalov (GB/T 13201-1997), ktorá stanovuje maximálny vonkajší priemer valcových prepravných obalov pre rôzne materiály ako oceľ, papier a plast; sériová norma rozmerov vrecových prepravných obalov (GB/T 1357-1992), ktorá stanovuje maximálne vonkajšie obrysové rozmery spodnej plochy pri plne naloženom a rovnom ležaní vriec, platí pre vrecové prepravné obaly na kusový tovar. V súčasnosti však mnohým podnikom v našej krajine chýbajú štandardné špecifikácie pre ich veľkostné série prepravných obalov. Ide najmä o tieto problémy:
1.1 Stanovenie rozmerov balenia
V minulosti sa väčšina úvah zakladala na ochrane vnútorných predmetov, uľahčení ručnej manipulácie a operácií nakladania/vykladania a šetrení obalových materiálov. Korelácii medzi týmito operáciami a inými logistickými procesmi, ako aj inými dopravnými nástrojmi, sa nevenovala veľká pozornosť. Avšak s neustálym zlepšovaním úrovne mechanizácie a automatizácie logistickej manipulácie je väčšina manipulácie s materiálom a nakládky/vykládky v súčasnosti vykonávaná strojmi. Obzvlášť dôležitá sa stala koordinácia medzi veľkosťou balenia a prepravnými nástrojmi. V súčasnosti mnohé podniky v našej krajine ešte nemajú sformulovaný rad veľkostí obalov z pohľadu koordinácie logistiky, čo viedlo k širokej škále obalových kontajnerov a manipulačné zariadenia sú ne-通用 (ne-univerzálne). To zvýšilo náklady na manipuláciu.
1.2 Séria veľkostí balenia nezodpovedá veľkosti nádoby.
Aktuálna preprava už nie je jedno{0}}kusová alebo malá{1}}dávková preprava. Kontajnerová preprava sa stala efektívnym a nákladovo-efektívnym spôsobom prepravy, ktorý akceptujú logistické podniky. Okrem toho boli stanovené medzinárodné normy pre veľkosti kontajnerov a Čína tieto medzinárodné normy prijala. Vzhľadom na nedostatok zodpovedajúcich sérií veľkostí balenia nie je možné plne využiť priestor v kontajneroch. Zároveň to zvýšilo náročnosť nakladania a často sú potrebné zložité matematické výpočty, aby bolo zaťaženie čo najracionálnejšie. V konečnom dôsledku to vedie k zvýšeniu neefektívnych logistických operácií, zníženiu logistickej rýchlosti, zvýšeniu logistických nehôd, zvýšeniu logistických nákladov, zníženiu kvality logistického manažmentu, oneskoreniu v kvalite logistických služieb a vážne ovplyvňuje efektivitu a konkurencieschopnosť čínskych logistických podnikov a iných podnikov vyrábajúcich produkty. Po vstupe Číny do WTO sa tento problém ešte viac prehĺbil.
1.3 Nedostatok odborníkov na štandardizáciu obalov
V súčasnosti je na trhu vážny nedostatok-odborníkov na balenie a logistiku na vysokej úrovni. Mnoho podnikov má veľmi neprofesionálne balenie, chýba im profesionálny baliaci tím a ich baliace plány sú stále v štádiu skúmania alebo kopírovania. Iba tí, ktorí skutočne rozumejú logistike, balení, štandardizácii, medzinárodnému obchodu a TBT a sú schopní sa dobre prispôsobiť a vykonávať prácu v oblasti štandardizácie logistiky, sú kľúčovými cieľmi pre zameranie našej krajiny na kultiváciu v oblasti logistického balenia.
Vo vyspelých krajinách po celom svete sa štandardizácia logistiky vždy považovala za jadro logistickej práce. Veľký dôraz sa zároveň kladie na prepojenie domácich logistických štandardov s medzinárodnými štandardmi. Spomedzi týchto logistických štandardov je najdôležitejšia séria štandardov veľkosti balenia. Japonsko je jednou z krajín, ktoré prikladajú veľký význam štandardizácii veľkostných sérií obalov. Má zavedený logistický modulový systém, základné rozmery pre kontajnerizáciu, sériové rozmery pre prepravné obaly, veľké kontajnery, plastové univerzálne boxy, ploché palety a rozmery vnútorných stien kamiónov. Okrem toho Austrália dosiahla výsledky v štandardizácii prepravných nástrojov a obalových kontajnerov. Do popredia sa dostala štandardizácia logistických informačných systémov, čím sa zvýšila efektívnosť celého dopravného systému. V súčasnosti Spojené štáty a Európa v podstate dosiahli jednotné štandardy pre logistické nástroje a zariadenia, čím sa výrazne znížila prevádzková náročnosť systému. V Európe existuje medzi podnikmi a jednotným európskym trhom štandardizovaný prístup k špecifikáciám obalových kontajnerov.
II. Štandardizácia rozmerov obalov pre prepravu
2.1 Úvod do noriem a normalizácie
Norma je jednotný predpis vytvorený pre opakujúce sa veci a pojmy. Definície „normy“ v ISO a GB/T20000.1-2002 sú nasledovné: „Na dosiahnutie najlepšieho poriadku v určitom rozsahu, prostredníctvom konsenzu a schválenia uznávanými inštitúciami, je normatívny dokument určený, používaný a opakovane používaný.“ Musí sa teda dohodnúť na základe konsenzu a musí byť opätovne použiteľný. Štandardizácia sa líši od štandardov. Normy sú normatívne dokumenty, pričom normalizácia je činnosťou formulovania týchto normatívnych dokumentov. Jej konečným cieľom je dosiahnutie najlepšieho poriadku a spoločenských výhod v oblasti normalizácie.
V súčasnosti má naša krajina zavedené príslušné normy pre všetky priemyselné odvetvia. V závislosti od úrovne ich možno klasifikovať do štyroch úrovní: národné normy, priemyselné normy, miestne normy a podnikové normy. Medzi týmito úrovňami existuje určitý stupeň zhody a vnútorného prepojenia, ktoré tvoria štandardný systém, ktorý pokrýva celú krajinu a má odlišné úrovne.
2.2 Význam normalizácie rozmerov obalov pre prepravu
Po prvé, štandardizácia rozmerov prepravných obalov je efektívnym prostriedkom na racionálne využívanie zdrojov a surovín. Jednou z hlavných charakteristík štandardizácie je opakovateľnosť. Funkciou štandardizácie je minimalizovať alebo eliminovať zbytočnú prácu pre opakujúce sa udalosti a podporovať opätovné použitie predchádzajúcich výsledkov práce. Štandardizácia rozmerov prepravných obalov prispieva k racionálnemu využívaniu obalových materiálov a recyklácii obalových produktov.
Okrem toho sa štandardizácia rozmerov prepravných obalov objavila v kontexte modernej kontajnerovej prepravy a je nevyhnutnou cestou na podporu štandardizácie logistiky. So štandardizáciou prepravy kontajnerov prepravné podniky naliehavo potrebujú zodpovedajúcu sériu rozmerov prepravných obalov, pretože chaotické rozmery balenia zvýšia náročnosť balenia a výrazne znížia mieru využitia kontajnerov. Séria štandardizovaných rozmerov uľahčuje optimalizáciu kombinácie rozmerov, vďaka čomu je proces balenia jednoduchý a praktický.
Okrem toho štandardizácia rozmerov prepravných obalov slúži nielen ako most pre internú komunikáciu v rámci podnikov, ale aj ako prepojenie na interakciu medzi podnikmi. Pri riadení dodávateľského reťazca, od dodávateľov až po zákazníkov zákazníkov, celý dodávateľský reťazec dosahuje bezproblémové prepojenie, rýchlu reakciu, včasnú, primeranú a lokalizovanú dodávku na požiadanie. Základom je štandardizácia rozmerov logistických prepravných obalov; v opačnom prípade by bolo mimoriadne ťažké implementovať riadenie dodávateľského reťazca.
Štandardizácia rozmerov prepravných obalov je základom štandardizácie prepravných obalov. Na dosiahnutie štandardizovaných špecifikácií pre prepravné obalové jednotky je potrebné štandardizovať všetky priestorové rozmery súvisiace s balením a logistickým tokom, aby sa zlepšila efektivita logistiky. Rôzne priestorové dimenzie, ktoré sú tu uvedené, zahŕňajú železničné nákladné vagóny, ťažké-nákladné autá, lode atď. Základom tohto konceptu je vedecká a racionalizácia logistických tokov. Štandardizácia špecifikácií obalov je súčasťou vedeckého riadenia a dôležitým prostriedkom na organizáciu moderného obehu. Môže zlepšiť a usmerniť výrobu obalových kontajnerov. Môže zvýšiť efektívnosť dopravy a zlepšiť metódy obchodnej prevádzky. Preto má štandardizácia rozmerov prepravných obalov veľký význam pre národné hospodárstvo, najmä pre medzinárodný obchod.
2.3 Spôsob stanovenia rozmerov série prepravných obalov
Základom pre určenie veľkosti obalu je veľkosť modulu obalu. Modul balenia sa vzťahuje na sériu veľkostí balenia formulovaných na dosiahnutie racionalizácie obehu baleného tovaru. Kombinovaná veľkosť získaná vynásobením dĺžky a šírky nádoby určenej týmto radom veľkostí špecifikácií sa nazýva veľkosť modulu balenia. Základná hodnota modulu obalu, teda modulu obalu, je určená na základe veľkosti palety s predpokladom efektívneho naloženia obalových materiálov paletou. Štandardná veľkosť balenia by mala byť v súlade s modulom balenia. Len tak je možné zabezpečiť efektívne prepojenie všetkých logistických väzieb. Baliace boxy navrhnuté podľa veľkosti modulu balenia môžu byť umiestnené na palete primeraným a efektívnym spôsobom dodržaním určitého spôsobu stohovania. Ako je uvedené v odkaze [5], v japonskom štandarde JISZ sú veľkosti paliet (1100×1100) mm a (800×110) mm. V americkom štandarde ANSI existujú aj veľkosti kontajnerov (1100×880) mm, (1200×1000) a (1100×825) mm.
III. Spôsoby a kroky na formulovanie štandardných veľkostných sérií prepravných obalov
3.1 Určte základné modulárne rozmery pre kontajnerizáciu
Formulácia noriem veľkostných sérií obalov je založená najmä na racionalizácii logistiky baleného tovaru. Minimálny rozmer kontajnera je preto možné odvodiť od veľkosti základného logistického modulu (600×400) mm vo viacerých sériách, alebo ho možno oddeliť od rozmerov prepravných zariadení alebo kontajnerov pri splnení požiadavky (600×400) mm. Medzinárodná norma pre základnú veľkosť kontajnerového modulu je hlavne (1200×1000) mm a umožňuje aj (1200×800) mm a (1200×1100) mm. Táto veľkosť je štandardná veľkosť palety.
3.2 Určiť veľkosť série obalov rozdelením a kombináciou
Rozmery série prepravných obalov vychádzajú zo základných modulových rozmerov kontajnerizácie. Rozmery série obalov sa určujú pomocou metód delenia a kombinácie (dĺžky a šírky získané po delení by mali byť väčšie ako 200 mm). Výrobné a výrobné rozmery obalových materiálov sa vyberajú zo sériových rozmerov. Metódy delenia a kombinácie zahŕňajú celočíselné delenie, kombináciu a iné kombinácie.
Pre všeobecnosť uveďme ako príklad (M × N) mm. (M×N predstavuje sériu násobkov 600×400.)
(1) Celočíselné delenie. Obe strany sú delené po sebe idúcimi celými číslami začínajúcimi od 1. Vypočítajú sa rozmery každej strany. Maximálna veľkosť je (M×N) mm a minimálna veľkosť je (200×200) mm.
(2) Kombinovaná segmentácia. Kombinovaná segmentácia zahŕňa proporcionálne rozdelenie dĺžky (c) a šírky (d) logistických obalov a ich následnú kombináciu, pričom existuje nasledujúci vzťah:
nc+md+A=Nn'd+m'c+A=M
Vo vzorci: n a m predstavujú počet horizontálnych a vertikálnych balíkov umiestnených pozdĺž šírky (N) smeru palety; n' a m' predstavujú počet horizontálnych a vertikálnych balíkov umiestnených pozdĺž dĺžky (M) palety; pomer c k d je veľmi veľký, takže je možné vypočítať veľa súborov údajov o veľkosti pre dĺžku a šírku logistického balenia. Bežne používané pomery c k d zahŕňajú 3/2, 4/3, 5/4, 6/5, 17/12 atď.
Dĺžku a šírku logistického obalu určenú metódou kombinovanej segmentácie je možné kombinovať a ukladať v rôznych formách na paletu, čo prispieva k využitiu palety. Keď je c/d 3/2, miera využitia povrchu palety môže dosiahnuť 96 %.
(3) Iné kombinácie. Vzhľadom na rôznorodosť špecifikácií a tvarov produktov nemôžu vyššie uvedené série veľkostí oddeľovania a kombinácie spĺňať všetky požiadavky na balenie. Preto okrem vyššie uvedeného oddelenia a kombinácií existuje ďalších 8 kombinácií sérií, reprezentovaných c a d pre dĺžku a šírku obalu: ① c + 3d=M, 2c=N; ② 2c + d=M, 4d=N; ③ 2c + d=M, 3d=N; ④ 2c + d=N; ⑤ c + 4D=M, 3c=N; ⑥ 3c + d=M, 4d=N; ⑦ 4c=M, c + 3d=N; ⑧ 6d=M, 2c + d=N.
Na základe základných modulárnych rozmerov kontajnerizácie možno odvodiť aj sériu veľkostí obalov na prepravu. Napríklad v japonskom priemyselnom štandarde (JIS) možno veľkosť kontajnera (1200 × 1 000) mm rozdeliť na 40 sérií veľkostí prepravných obalov.
IV. Výber veľkostí série
Veľkostné rady získané pomocou vyššie uvedených metód segmentácie a kombinácie zabezpečujú koordináciu medzi veľkosťou balenia a veľkosťou nádoby. Veľkosť obalu však musí byť zladená aj s priestorovou veľkosťou obalového materiálu. Ak je veľkosť príliš malá, obalový materiál sa nedá vložiť; ak je veľkosť príliš veľká, priestor kontajnera sa nedá plne využiť a nie je možné hovoriť o miere využitia priestoru. Preto by mal prepravný obal vybrať optimálnu veľkosť z vyššie uvedených veľkostí segmentovaných alebo kombinovaných sérií. Výberovým kritériom je, že veľkosť balenia (x×y) mm vo veľkostnej sérii, kde x > y, a priemet (m×n) mm komponentu v horizontálnom smere (minimálny obdĺžnik balenia v smere dĺžky a šírky) by mali spĺňať nasledujúci vzťah: za predpokladu veľkosti obalu (x×y) mm, x > y a priemetu (m×n) komponentu v horizontálnom smere (m × n) mm mm). Hrúbka steny obalovej nádoby je s mm.
Čím menšia je hodnota z, tým vyššia je miera využitia priestoru. Keď je hodnota z minimálna, zodpovedajúce hodnoty x a y (obe prevzaté z rozmerov série) predstavujú optimálnu veľkosť balenia (táto hodnota sa berie do úvahy len z hľadiska miery využitia priestoru, s výnimkou špeciálnych situácií balenia). V sérii veľkostí balenia, ak sa veľkosti navzájom veľmi líšia, veľkosť balenia sa môže vybrať metódou pozorovania; ak sú rozdiely veľmi malé alebo je ťažké ich určiť pozorovaním, na vykonanie úsudku je potrebné vypočítať špecifickú hodnotu z a na pomoc pri posudzovaní možno použiť aj príslušný softvér. Keď je veľkosť balenia určená, môže sa uložiť do príslušnej databázy. Ak sa v budúcnosti stretnete s-výrobkami rovnakej veľkosti, možno ich použiť ako referenčný základ.
Všeobecne povedané, rôzne druhy produktov majú rôzne štandardy veľkosti balenia. Preto je potrebné formulovať rôzne špecifikácie balenia a štandardy veľkosti pre rôzne produkty alebo komponenty. Postup štandardnej formulácie je taký, ako je uvedené vyššie. Keď sú stanovené normy veľkosti prepravného balenia, mali by byť stanovené vo forme dokumentov a stať sa formálnym štandardom pre podnik. Baliace činnosti sa musia vykonávať striktne v súlade s touto normou a malo by sa zriadiť špecializované výkonné a dozorné oddelenie, aby sa zabezpečila hladká implementácia noriem.
